ГБО 1 поколения: что собой представляет и как установить
В первую очередь она направлена на карбюраторные и моноинжекторные двигатели. В системах 1-го поколения на газовом шланге исходящем из редуктора размещается регулятор порции газа регистр. Газ под своим давлением подается по расходной магистрали из баллона к редуктору, где давление уменьшается до рабочего, а дальше газ из жидкого состояния переходит в газообразное, при этом нагреваясь. Редуктор для 1-го поколения существует двух типов — вакуумный и электронный. Подача газа в вакуумном редукторе начинается, когда во впускном коллекторе образовывается разрежение вакуум и клапан открывается.
Установщики ГБО, а следом за ними и клиенты для своего удобства стали разделять условно автогазовые системы на поколения по принципу их работы. Сегодня их уже известно шесть. Газовое оборудование каждого из поколений отличается элементами подачи газа и системами управления.
- Укажите количество:. ГБО 1 поколения — это системы с электронным управлением или управлением вакуумом, а также механическим дозатором на основе смесителя газа.
- Новая услуга!
- Газобаллонное оборудование снижает расходы на обслуживание машины и количество вредных выбросов.
- Между комплектами газобаллонного оборудования первого и второго поколения не существенные различия. Одно из отличий заключается в оснащении газового редуктора электромагнитным запорным клапаном: у первого поколения он был вакуумный.
- Речь пойдет о ГБО, работающем на пропан-бутане. Владельцы карбюраторных автомобилей часто задаются вопросами: как правильно переходить с газа на бензин и обратно?
- Поиск более дешевой альтернативы традиционному горючему — бензину и дизельному топливу — неизбежно приводит автовладельцев к сжиженному газу.
- Довольно часто, люди путают газовое оборудование первого и второго поколения, хотя у них есть значительные отличия.
- Покупка газового оборудования для автомобиля — это отличный способ сэкономить при активном использовании транспортного средства.
- Производим монтаж газовых систем на ВАЗ с карбюратором или инжектором. Работаем со всей линейкой автомобилей отечественного производителя , , , и др.
Количество карбюраторных автомобилей на украинских дорогах становится все меньше. Преимущественно это машины советского автопрома и отдельные старые иномарки. Но даже их весьма целесообразно перевести на газ, чтобы снизить эксплуатационные расходы. Но на фоне существенной экономии и короткого периода окупаемости, подобные особенности эксплуатации этих автомобилей на газу — просто мелочи.
